Andrew Mynarski s’enr\u00f4le dans l’Aviation royale du Canada \u00e0 la fin de 1941; il s’entra\u00eene en Alberta et au Manitoba avant de terminer avec succ\u00e8s l’instruction de mitrailleur de tourelle dorsale et de m\u00e9riter son brevet de mitrailleur de bord, au d\u00e9but de 1942. Andrew Mynarski est sergent \u00e0 titre temporaire au Centre d’embarquement \u00e0 Halifax, en Nouvelle-\u00c9cosse, puis il est envoy\u00e9 en Angleterre pour parfaire son instruction, peu de temps apr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n
Andrew Mynarski est promu sergent de section en juin 1943 et est affect\u00e9 au 9e<\/sup> Escadron, en octobre de la m\u00eame ann\u00e9e. En mars 1944, il est envoy\u00e9 dans la 1664e<\/sup> unit\u00e9 de travaux lourds (No. 1664 HCU – Heavy Conversion Unit); les membres de l’\u00e9quipage de sa derni\u00e8re sortie font leur premier vol ensemble plus tard ce mois-l\u00e0. Ils se joignent au 419e<\/sup> Escadron \u00ab Moose \u00bb plus tard au cours du m\u00eame mois, \u00e0 Middleton St. George. Les bombardiers Avro Lancaster Mark X arrivent au cours des mois qui suivent, et l’appareil KB726, le 28 mai.<\/p>\n\n\n\n Le 12 juin 1944, le 419e<\/sup> Escadron se pr\u00e9pare \u00e0 partir vers des objectifs en France, quand ses membres se rendent compte d’un mauvais pr\u00e9sage : il s’agit de la 13e<\/sup> sortie et elle se terminera aux premi\u00e8res heures du 13 juin. Pendant que l’\u00e9quipage est assis dans l’herbe et r\u00e9fl\u00e9chit \u00e0 ce sombre augure, Andrew Mynarski trouve un tr\u00e8fle \u00e0 quatre feuilles et le remet \u00e0 Pat Brophy en guise de porte-bonheur.<\/p>\n\n\n\n Cette nuit-l\u00e0, le Lancaster KB726 est frapp\u00e9 par les balles d’un chasseur de nuit Ju 88, qui l’attaque de l’arri\u00e8re et sous un angle ascendant. Les moteurs de gauche s’arr\u00eatent, et un incendie se d\u00e9clare entre la tourelle dorsale et la tourelle arri\u00e8re, ainsi que sur l’aile gauche m\u00eame. Le pilote, Lieutenant d’aviation Art de Breyne, ordonne \u00e0 l’\u00e9quipage de sauter en parachute, mais Andrew aper\u00e7oit Pat Brophy pris au pi\u00e8ge dans la tourelle arri\u00e8re. Il traverse le fuselage en flammes, dans la partie arri\u00e8re de l’avion, en rampant sur une distance de sept m\u00e8tres (20 pieds) dans de l’huile hydraulique en feu. Il tente d’aller lib\u00e9rer Brophy, mais celui-ci lui fait finalement signe d’abandonner, car il estime que les efforts de son compagnon sont vains.<\/p>\n\n\n\n Andrew Mynarski revient \u00e0 la trappe d’\u00e9vacuation arri\u00e8re et saute, alors que son parachute et son uniforme sont en feu. Comme les suspentes du parachute sont br\u00fbl\u00e9es, il descend trop vite vers la terre et il heurte le sol trop lourdement. Des fermiers fran\u00e7ais le trouvent et le transportent \u00e0 un h\u00f4pital de campagne allemand, mais il succombe \u00e0 ses br\u00fblures et aux blessures qu’il a subies \u00e0 l’atterrissage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Andrew Mynarski s’enr\u00f4le dans l’Aviation royale du Canada \u00e0 la fin de 1941; il s’entra\u00eene en Alberta et au Manitoba avant de terminer avec succ\u00e8s l’instruction de mitrailleur de tourelle dorsale et de m\u00e9riter son brevet de mitrailleur de bord, au d\u00e9but de 1942. Andrew Mynarski est sergent \u00e0 titre temporaire au Centre d’embarquement \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":446,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-458","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n