Apr\u00e8s sa lib\u00e9ration, Alan McLeod ne r\u00e9ussit pas de nouveau \u00e0 s’enr\u00f4ler : les recruteurs rejettent \u00e0 maintes reprises sa candidature, \u00e0 cause de son jeune \u00e2ge. \u00c0 17 ans, il tente de s’enr\u00f4ler dans l’escadre des cadets du Royal Flying Corps, \u00e0 Toronto, mais les recruteurs, voyant son \u00e2ge sur son certificat de naissance, le rejettent encore une fois. Finalement, quand il atteint l’\u00e2ge de 18 ans, en avril 1917, le RFC l’accueille en qualit\u00e9 de cadet.<\/p>\n\n\n\n
L’entra\u00eenement au pilotage d’Alan McLeod commence \u00e0 l’ext\u00e9rieur de Toronto, \u00e0 Long Branch. Il apprend vite et manifeste une habilet\u00e9 peu commune aux commandes de l’Avro 504. Il fait son premier vol solo apr\u00e8s seulement cinq jours d’instruction et trois heures effectivement pass\u00e9es \u00e0 bord d’un a\u00e9ronef.<\/p>\n\n\n\n
L’entra\u00eenement interm\u00e9diaire d’Alan McLeod a lieu \u00e0 Camp Borden, o\u00f9 il se joint \u00e0 la 42e<\/sup> Escadre. Il lui faut tout juste deux mois pour terminer le cours et, le 31 juillet 1917, il re\u00e7oit son brevet du RFC, \u00e0 Camp Borden, avec seulement 50 heures de vol \u00e0 son cr\u00e9dit. Il s’embarque ensuite pour l’Angleterre, o\u00f9 il re\u00e7oit de l’entra\u00eenement op\u00e9rationnel.<\/p>\n\n\n\n Le Sous-lieutenant McLeod est affect\u00e9 au 2e<\/sup> Escadron \u00e0 la fin novembre et est envoy\u00e9 \u00e0 Saint-Omer, en France. En janvier 1918, Alan McLeod et le Lieutenant Reginald Key, son observateur, abattent un ballon d’observation allemand et, quelques jours plus tard, ils d\u00e9truisent une batterie d’artillerie antia\u00e9rienne.<\/p>\n\n\n\n Peu apr\u00e8s, Alan McLeod est jumel\u00e9 au Lieutenant A.W. Hammond. Le 27 mars 1918, les deux officiers abattent un triplan Fokker ennemi au-dessus d’Albert, en France, avant d’\u00eatre attaqu\u00e9s par huit autres \u00e0 1 525 m\u00e8tres (5 000 pieds) d’altitude. Ils r\u00e9ussissent \u00e0 abattre trois Fokker dans la bataille qui s’ensuit. Alan McLeod est bless\u00e9 cinq fois et son avion est en feu, mais il r\u00e9ussit \u00e0 le piloter en s’installant sur l’aile gauche inf\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s que l’avion a atterri en catastrophe, Alan McLeod tra\u00eene le lieutenant Hammond, qui est bless\u00e9, pour l’\u00e9loigner de l’avion avant que les bombes et les munitions n’explosent. Ils sont ensuite recueillis dans des tranch\u00e9es britanniques par des membres du South African Scottish Regiment. Apr\u00e8s avoir surv\u00e9cu un voyage de cinq kilom\u00e8tres (trois milles) sur des civi\u00e8res, les deux militaires subissent une chirurgie pour faire enlever les balles de leurs blessures, puis ils sont transport\u00e9s par ambulance jusqu’\u00e0 Amiens.<\/p>\n\n\n\n \u00ab Rien n’arr\u00eatait Alan, et j’\u00e9tais pr\u00eat \u00e0 le suivre n’importe o\u00f9! J’avais une confiance absolue en lui. Il \u00e9tait le meilleur pilote avec qui j’ai vol\u00e9, il n’avait jamais peur et il \u00e9tait toujours joyeux et optimiste. Nous avons connu de nombreuses \u00e9preuves ensemble et souvent, apr\u00e8s s’en \u00eatre sorti gr\u00e2ce \u00e0 des man\u0153uvres de pilotage incroyables, parfois poursuivi par six ou sept Huns, il se tournait vers moi et riait tout fort. \u00bb<\/p>\n\n\n\n Lt Reginald Key<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apr\u00e8s sa lib\u00e9ration, Alan McLeod ne r\u00e9ussit pas de nouveau \u00e0 s’enr\u00f4ler : les recruteurs rejettent \u00e0 maintes reprises sa candidature, \u00e0 cause de son jeune \u00e2ge. \u00c0 17 ans, il tente de s’enr\u00f4ler dans l’escadre des cadets du Royal Flying Corps, \u00e0 Toronto, mais les recruteurs, voyant son \u00e2ge sur son certificat de naissance, le […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":615,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-621","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n