Ian Bazalgette s’enr\u00f4le dans l’Artillerie royale britannique le 16 juillet 1939 et est promu sous-lieutenant l’ann\u00e9e suivante. Il est affect\u00e9 au 51st (Highland) Searchlight Regiment of Aberdonians, qui est bas\u00e9 au pavillon du l\u00e9gendaire terrain de golf de St. Andrews. Le Sous-lieutenant Bazalgette commande l’unit\u00e9 de phares de recherche qui prot\u00e8ge la ville d’\u00c9dimbourg.<\/p>\n\n\n\n
En mars 1941, Ian Bazalgette se rend \u00e0 \u00c9dimbourg et r\u00e9ussit \u00e0 s’enr\u00f4ler dans la Royal Air Force Volunteer Reserve (r\u00e9serve volontaire de la RAF). Quelques mois plus tard, il entre dans la RAF et est affect\u00e9 \u00e0 la 22e<\/sup> \u00c9cole \u00e9l\u00e9mentaire de pilotage, \u00e0 Cambridge. Apr\u00e8s un stage \u00e0 l’\u00e9cole de formation au sol, il fait son premier vol le 24 juillet 1941 \u00e0 bord d’un De Havilland Tiger Moth DH82. Dix jours plus tard, il effectue son premier vol solo. Il obtient son brevet de pilote de la RAF le 3 septembre et est envoy\u00e9 \u00e0 Cranwell pour apprendre \u00e0 piloter des appareils multimoteurs. Une fois cette instruction termin\u00e9e, le Sous-lieutenant d’aviation Bazalgette r\u00e9cemment promu se joint \u00e0 la 25e<\/sup> Unit\u00e9 d’entra\u00eenement op\u00e9rationnel, \u00e0 Finningley, o\u00f9 il entreprend son instruction de pilote de bombardier op\u00e9rationnel.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 compter du 18 septembre 1942, Ian Bazalgette ex\u00e9cute des missions au sein du commandement des forces de bombardement (Bomber Command) avec le 115e<\/sup> Escadron. Il effectue notamment des vols de \u00ab jardinage \u00bb, c’est-\u00e0-dire qu’il largue des mines anti-navires dans la mer du Nord \u00e0 partir d’un bombardier Vickers Wellington. Baz, comme ses coll\u00e8gues aviateurs l’appellent, m\u00e9rite la Croix du service distingu\u00e9 dans l’Aviation (DFC) en mai 1943.<\/p>\n\n\n\n Capitaine d’aviation BAZALGETTE, Ian Willoughby (11831) – Croix du service distingu\u00e9 dans l’Aviation, 115e<\/sup> Escadron. La d\u00e9coration est d\u00e9cern\u00e9e le 1er<\/sup> juillet 1943, d’apr\u00e8s l’\u00e9dition du 9 juillet 1943 de la London Gazette.<\/p>\n\n\n\n Cet officier manifeste depuis les tout d\u00e9buts un enthousiasme sans pareil pour les vols op\u00e9rationnels. Il a particip\u00e9 \u00e0 de nombreuses missions et attaqu\u00e9 des objectifs fortement d\u00e9fendus tels que Duisbourg, Berlin, Essen et Turin. Sa bravoure et son d\u00e9vouement au devoir ont toujours \u00e9t\u00e9 exceptionnels, et ses \u00e9tats de service, notamment ses exploits de la fin de 1942, lui valent le respect de tous les membres de son escadron, lui qui a ex\u00e9cut\u00e9 de nombreuses missions et surv\u00e9cu \u00e0 un feu ennemi intense ainsi qu’\u00e0 un atterrissage en catastrophe.<\/p>\n\n\n\n Ian Bazalgette a pilot\u00e9 un bombardier Short Stirling pendant quelque temps \u00e0 la fin de 1942, mais il a d\u00fb attendre le d\u00e9but de 1943 pour commencer \u00e0 piloter r\u00e9guli\u00e8rement le l\u00e9gendaire bombardier Avro Lancaster. \u00c0 la mi-ao\u00fbt, apr\u00e8s avoir termin\u00e9 avec succ\u00e8s leur premi\u00e8re p\u00e9riode de service op\u00e9rationnel (une p\u00e9riode d’affectation au commandement des forces de bombardement consistait en l’ex\u00e9cution de 30 sorties op\u00e9rationnelles contre l’ennemi; les membres d’\u00e9quipage \u00e9taient souvent envoy\u00e9s ensuite dans des unit\u00e9s d’instruction pour transmettre leur savoir aux nouveaux \u00e9quipages a\u00e9riens), Baz et les autres membres de son \u00e9quipage sont affect\u00e9s \u00e0 divers endroits. \u00c0 sa grande d\u00e9ception, Baz est envoy\u00e9 dans une unit\u00e9 d’entra\u00eenement op\u00e9rationnel (UEO), \u00e0 la base de Lossiemouth de la RAF, en \u00c9cosse, \u00e0 titre de commandant d’escadrille et d’instructeur. Cependant, il ne restera pas l\u00e0 longtemps, car des officiers sup\u00e9rieurs, connaissant bien ses talents (en particulier, le Colonel d’aviation Hamish Mahaddie \u00e0 qui Baz a \u00e9crit r\u00e9guli\u00e8rement pour lui demander son appui afin de retourner aux vols op\u00e9rationnels et \u00e0 la Force des \u00e9claireurs) aident \u00e0 le ramener au front.<\/p>\n\n\n\n Le 27 avril 1944, Ian Bazalgette et son \u00e9quipage (Baz en a choisi les membres parmi les instructeurs sup\u00e9rieurs de la 20e<\/sup> Unit\u00e9 d’entra\u00eenement op\u00e9rationnel) entreprennent leur cours de conversion pour \u00e9claireurs, \u00e0 la Station Warboys de la RAF. Apr\u00e8s l’avoir termin\u00e9 avec succ\u00e8s, ils sont imm\u00e9diatement affect\u00e9s au 635e<\/sup> Escadron, en tant que membres du 8e<\/sup> Groupe de la Force d’\u00e9claireurs de la RAF. La force rel\u00e8ve du commandement des forces de bombardement, qui a men\u00e9 une offensive \u00e0 la fois longue et difficile ayant dur\u00e9 plus de quatre ans et demi. Le Commandant d’aviation Bazalgette et son \u00e9quipage se pr\u00e9sentent au 635e<\/sup> Escadron en mai et ex\u00e9cutent 25 missions entre leur arriv\u00e9e et le d\u00e9but d’ao\u00fbt, y compris dans le cadre des op\u00e9rations du Jour J.<\/p>\n\n\n\n Baz et son \u00e9quipage ne devaient pas participer au bombardement du 4 ao\u00fbt contre une rampe de lancement de fus\u00e9es V-1, \u00e0 Trossy Saint-Maximin, en France. Cependant, comme un autre pilote mettait du temps \u00e0 rentrer (\u00e0 cause de la brume), Baz et son \u00e9quipage ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9s pour participer \u00e0 la mission. Comme leur Lancaster habituel (le F2-M) \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 au combat, on leur a pr\u00e9par\u00e9 l’appareil ND-811, F2-T (\u00ab Tommy \u00bb). Le groupe de 10 Lancaster \u00e9claireurs devait marquer l’objectif pour une vague plus consid\u00e9rable de Lancaster qui allait suivre plus tard.<\/p>\n\n\n\n Le groupe a essuy\u00e9 un feu ennemi nourri, de sorte que le bombardier principal et le second ont rapidement \u00e9t\u00e9 mis hors de combat. Baz et son \u00e9quipage ont poursuivi la mission, et l’aile droite de leur avion a \u00e9t\u00e9 touch\u00e9e par des obus qui en ont fait taire les deux moteurs; les r\u00e9servoirs \u00e9taient en feu, et l’officier bombardier, le Capitaine d’aviation Ivan Hibbert, a \u00e9t\u00e9 bless\u00e9. Baz ne pouvait plus utiliser que les deux moteurs de gauche, mais il est all\u00e9 de l’avant et a r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9ployer ses marqueurs sur l’objectif (il a d\u00fb le faire lui m\u00eame, car l’officier bombardier \u00e9tait gravement bless\u00e9).<\/p>\n\n\n\n Le Lancaster s’est alors mis \u00e0 perdre de l’altitude et a amorc\u00e9 une vrille, tandis que le carburant commen\u00e7ait \u00e0 remplir l’arri\u00e8re de l’avion. Baz tentait de diriger l’avion vers un a\u00e9rodrome non loin de forces terrestres alli\u00e9es quand un des deux moteurs de gauche s’est arr\u00eat\u00e9. Baz a alors donn\u00e9 l’ordre aux membres d’\u00e9quipage de sauter en parachute, mais il savait qu’un de ses hommes \u00e9tait bless\u00e9 (il ignorait qu’un autre s’\u00e9tait \u00e9vanoui \u00e0 cause de la fum\u00e9e). Ian Bazalgette savait s\u00fbrement qu’il avait tr\u00e8s peu de chances de r\u00e9ussir \u00e0 poser en catastrophe le Lancaster en flammes avec un seul moteur, sans subir de graves blessures ou sans que l’avion explose.<\/p>\n\n\n\n Pendant qu’ils descendaient doucement au sol, les quatre membres d’\u00e9quipage qui avaient saut\u00e9 en parachute ont vu le Commandant d’aviation Ian Bazalgette lutter avec ardeur pour poser le Lancaster en flammes dans un champ voisin. Il a r\u00e9ussi \u00e0 le faire, mais l’avion a heurt\u00e9 un foss\u00e9 et a explos\u00e9, tuant du coup le Commandant d’aviation Ian Bazalgette et ses deux \u00e9quipiers bless\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ian Bazalgette s’enr\u00f4le dans l’Artillerie royale britannique le 16 juillet 1939 et est promu sous-lieutenant l’ann\u00e9e suivante. 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Aux commandes d’un Lancaster<\/h4>\n\n\n\n
La derni\u00e8re mission<\/h4>\n\n\n\n