Tout comme en ao\u00fbt 1918, William Barker a l’honneur de prendre \u00e0 son bord le Prince de Galles au printemps de 1919, cette fois au-dessus de Londres et dans un biplace Sopwith Dove. Il retourne plus tard au Canada et fonde l’entreprise Bishop and Barker Company avec son coll\u00e8gue de la Premi\u00e8re Guerre mondiale, l’as Billy Bishop. Les deux hommes exploitent un service de passagers entre Toronto et Muskoka, mais l’entreprise ne conna\u00eet pas un grand succ\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n
En 1920, William Barker s’enr\u00f4le dans l’Aviation royale du Canada (ARC) \u00e0 titre d’officier de liaison avec le minist\u00e8re de l’Air en Angleterre. En 1924, il rentre au Canada et quitte l’ARC pour retourner \u00e0 la vie civile. Apr\u00e8s avoir pass\u00e9 cinq ans dans l’industrie du tabac et avoir \u00e9t\u00e9 bri\u00e8vement le premier pr\u00e9sident des Maple Leafs de Toronto, William Barker r\u00e9int\u00e8gre le milieu de l’aviation en devenant pr\u00e9sident de la Fairchild Aviation Corporation of Canada, au d\u00e9but de 1930.<\/p>\n\n\n\n
En mars 1930, William Barker d\u00e9colle aux commandes d’un biplan Fairchild KR 21 pour en d\u00e9montrer les capacit\u00e9s au minist\u00e8re de la D\u00e9fense nationale. Apr\u00e8s 10 minutes, il ex\u00e9cute une approche \u00e0 tr\u00e8s basse altitude avant de grimper de pr\u00e8s de 60 m\u00e8tres (200 pieds). Le moteur semble alors caler, et William Barker ne r\u00e9ussit pas \u00e0 redresser l’avion avant qu’il se retourne sur lui-m\u00eame et heurte le sol de plein fouet, en piqu\u00e9. Il est mort sur le coup.<\/p>\n\n\n\n
Ont assist\u00e9 aux fun\u00e9railles du Lieutenant-colonel William Barker, \u00e0 Toronto, une garde d’honneur de 2 000 soldats, de nombreux dignitaires locaux et nationaux et des dizaines de milliers de spectateurs.<\/p>\n\n\n\n
William Barker a laiss\u00e9 un patrimoine qui rev\u00eat de nombreuses formes. On dit qu’il aurait inspir\u00e9 \u00e0 Ernest Hemingway sa fameuse nouvelle intitul\u00e9e \u00ab Les neiges du Kilimandjaro \u00bb, par son attaque du jour de No\u00ebl de 1917 contre un a\u00e9rodrome autrichien, en Italie. L’a\u00e9roport de Dauphin (Manitoba), sa ville natale, porte son nom, tout comme une \u00e9cole de la BFC Borden avant sa fermeture. En 1999, le gouvernement du Canada a \u00e9lev\u00e9 William George Barker au rang des personnes ayant une importance historique pour notre pays.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tout comme en ao\u00fbt 1918, William Barker a l’honneur de prendre \u00e0 son bord le Prince de Galles au printemps de 1919, cette fois au-dessus de Londres et dans un biplace Sopwith Dove. Il retourne plus tard au Canada et fonde l’entreprise Bishop and Barker Company avec son coll\u00e8gue de la Premi\u00e8re Guerre mondiale, l’as Billy Bishop. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":449,"menu_order":5,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-706","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n