Billy Bishop \u00e9chappera \u00e0 une mort certaine \u00e0 de nombreuses reprises, souvent \u00e0 cause du hasard. \u00c0 l’automne de 1914, Billy quitte le Coll\u00e8ge et est affect\u00e9 au r\u00e9giment Mississauga Horse de Toronto; il s’agit d’un d\u00e9tachement de cavalerie de la 2e<\/sup> Division canadienne. Il attrape alors une pneumonie, et son unit\u00e9 part pour l’Angleterre sans lui. Sa division subira ensuite de lourdes pertes au front. Toujours au Canada, il est affect\u00e9 au 7e<\/sup> Bataillon canadien de fusiliers \u00e0 cheval, puis il se rend outre-mer avec cette unit\u00e9 en juin 1915. Pendant la travers\u00e9e de l’Atlantique vers l’Angleterre, deux des navires de son convoi sont coul\u00e9s, et de nombreuses personnes perdent la vie.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s avoir pass\u00e9 un mois seulement dans les tranch\u00e9es, fatigu\u00e9 et exasp\u00e9r\u00e9 par la boue et la pluie, Billy Bishop demande d’\u00eatre mut\u00e9 dans le Royal Flying Corps \u00e0 titre d’observateur (la mutation dans le RFC en qualit\u00e9 d’observateur se fait plus rapidement qu’\u00e0 titre de pilote). Le 1er<\/sup> septembre 1915, il se pr\u00e9sente au 21e<\/sup> Escadron d’instruction pour y recevoir son instruction de base en vol. En janvier 1916, muni d’a\u00e9ronefs R.E.7, l’escadron et Billy Bishop passent en France, o\u00f9 ils ex\u00e9cutent de longs vols de reconnaissance au-dessus du front. Vers la fin de sa premi\u00e8re p\u00e9riode de service op\u00e9rationnel, en mai, Billy Bishop est renvoy\u00e9 en Angleterre pour se remettre d’une s\u00e9rie de blessures non li\u00e9es au combat. Pendant ce temps, il \u00e9chappe au cycle incessant de mort et de destruction qui est le sort des aviateurs militaires. Encore une fois, ses maux et ses infortunes l’\u00e9loignent des griffes d’une mort probable.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s sa convalescence et son cong\u00e9 au Canada, Billy Bishop revient en Angleterre en septembre 1916, r\u00e9solu \u00e0 devenir pilote. Bien que les services d’entra\u00eenement le rejettent \u00e0 maintes reprises pour des raisons m\u00e9dicales, il r\u00e9alise enfin son r\u00eave quand, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 admis \u00e0 l’instruction, il obtient son brevet de pilote. Apr\u00e8s avoir termin\u00e9 son entra\u00eenement, il est affect\u00e9 au 37e<\/sup> Escadron de d\u00e9fense territoriale, \u00e0 Sutton’s Farm. Au cours des deux mois qui suivent, Billy Bishop s’ennuie, car il ne s’y passe pas grand-chose, et il demande bient\u00f4t \u00e0 \u00eatre mut\u00e9 sur le front occidental. En mars 1917, il est affect\u00e9 au 60e<\/sup> Escadron, en France, et prend les commandes d’un avion Nieuport 17 au combat, en mars.<\/p>\n\n\n\n Moins d’un mois apr\u00e8s avoir accompli sa premi\u00e8re mission, Billy Bishop m\u00e9rite la Croix militaire et l’Ordre du service distingu\u00e9, car il a abattu 17 avions ennemis avant la fin d’avril. Toutefois, le 60e<\/sup> Escadron ne partage pas sa chance : en effet, il perd de nombreux hommes pendant cette p\u00e9riode, y compris Albert Ball, un mentor de Billy Bishop et un as ayant 44 victoires \u00e0 son actif.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s une pause bien m\u00e9rit\u00e9e qu’il fait en Angleterre en mai 1917, Billy Bishop, repos\u00e9 et ragaillardi, retourne au front plus tard ce mois-l\u00e0. Bient\u00f4t, il songe \u00e0 ex\u00e9cuter une mission que Ball et lui avaient planifi\u00e9e avant la mort de ce dernier : attaquer un a\u00e9rodrome allemand t\u00f4t le matin. Le 2 juin, bien qu’il ne trouve personne pour l’accompagner dans sa mission, Billy Bishop d\u00e9colle et se dirige vers le territoire ennemi.<\/p>\n\n\n\n Billy Bishop rentre au Canada plus tard en 1917 et il \u00e9pouse Margaret Burden en octobre de la m\u00eame ann\u00e9e. Il est alors d\u00e9tach\u00e9 aupr\u00e8s de la Mission de guerre britannique \u00e0 Washington (D.C.), avant de retourner outre-mer. En avril 1918, il prend le commandement du 85e<\/sup> Escadron avec le grade de major et, le mois suivant, il se rend en France avec des pilotes qu’il a lui-m\u00eame choisis. Entre la fin de mai et le d\u00e9but de juillet, Billy Bishop abat quatorze autres avions ennemis et reprend le titre de premier as parmi les Alli\u00e9s. Il est promu lieutenant-colonel quelques mois avant l’armistice.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c9chapper \u00e0 la mort Billy Bishop \u00e9chappera \u00e0 une mort certaine \u00e0 de nombreuses reprises, souvent \u00e0 cause du hasard. \u00c0 l’automne de 1914, Billy quitte le Coll\u00e8ge et est affect\u00e9 au r\u00e9giment Mississauga Horse de Toronto; il s’agit d’un d\u00e9tachement de cavalerie de la 2e Division canadienne. Il attrape alors une pneumonie, et son unit\u00e9 part pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":660,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-712","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nDans les airs<\/h4>\n\n\n\n
Le raid solitaire de Billy Bishop<\/h4>\n\n\n\n
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